joomla 1.6

Журнал «Транзит.Кz»

 

  • Более 12 лет успешной работы!
  • Все ключевые события в стране и в мире
  • Информация на русском и казахском языках
  • КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

 

Подробнее...

Транзитная реклама

Акция:

при подписании годового контракта – скидка 20% 

Подробнее...

Контактная информация

Адрес:050008 г.Алматы,ул.Манаса 22Б,оф.36 ТОО"Алемтранзит" 
Тел: 8 727 379-90-70

Тел в Астане: 8(7172)600-590

Посмотреть на карте...

Событие

Президент – на передовой развития страны

1 декабря – памятная дата для истории суверенной республики. В этот день в 1991 году состоялись первые всенародные выборы Президента РК. И вот уже шестой год мы отмечаем день Первого Президента.

Вклад Нурсултана Назарбаева в поступательное развитие страны сложно переоценить. Его инициативы и стратегические решения направлены на совершенстование всех отраслей экономики и повышение благосостояния граждан. В честь важной даты мы подготовили дайджест некоторых значимых событий транспортно-логистической сферы за 11 месяцев 2018 года с участием Елбасы.

Послание Президента народу Казахстана

В начале января Глава государства обратился к народу с очередным Посланием, в котором озвучил основные направления развития страны в условиях Четвертой промышленной революции.

Нурсултан Назарбаев подчеркнул, что казахстанская индустрия должна стать флагманом внедрения новых технологий. Особое внимание Президент уделил развитию логистики и инфраструктуры, отметив, что цифровые транспортные технологии помогут сэкономить время и в перспективе принести прибыль при транзите грузов и пассажиров через страну.

К 2020 году планируется увеличить доходы страны от транзита до 5 млрд долларов в год. Поэтому особенно важно внедрить блокчейн для онлайн-отслеживания грузов и упростить таможенные процедуры. Кроме того, эффективно управлять транспортными потоками позволит интеллектуальная система. Наряду с этим Нурсултан Назарбаев предложил в будущем увеличить финансирование ремонта и реконструкции местной сети автодорог до 150 млрд тенге.

 

Welcome to Kazakhstan

Новые перспективы древнего города

Туркестан – это чистый лист бумаги, на котором можно создавать будущее, имея гигантский багаж истории. В ближайшие годы в городе теснейшим образом соединятся многовековые традиции и современные технологии. Так считают практически все, кто приехал в самый древний город страны в конце сентября на международный инвестиционный и туристский форум «Древний Туркестан – новые возможности».  

Бизнес с ароматом древности

В дни форума размеренную жизнь небольшого городка нарушил небывалый наплыв иностранных делегаций. Приезжих отличить просто – все они в строгих костюмах, туфлях и со шлейфом дорогих духов. А местным жителям как будто было совсем не интересно, что в город прибыли более 250 человек из разных уголков мира, в том числе из Южной Кореи, Китая, Сингапура, Малайзии, Пакистана, постсоветских и европейских стран.

Центральная площадь Туркестана на один день изменилась до неузнаваемости. В трех огромных шатрах обсуждали, как древний город будет меняться в ближайшие годы. «Заманивать» инвесторов и туристов решил лично аким области Жансеит Туймебаев. Он в цифрах и графиках рассказывал о том, как живет регион и какие у него перспективы.

– Только на первом этапе со стороны государства предусмотрено около 2 миллиардов долларов инвестиций в строительство зданий, сооружений, инфраструктуры. Туркестан будет обновляться с учетом цифровизации. Турецкие компании уже приняли решение инвестировать в строительство 5-звездочных отелей, торгово-развлекательных и фитнес-центров на сумму более 100 миллионов долларов. Мы готовы поддержать любые проекты, направленные на развитие нашей области, – сказал аким Туркестанской области Жансеит Туймебаев.

Юбилей

Жемчужина у моря

В сентябре город Актау и одноименный морской порт отметили 55-летний юбилей. В далеком 1963 году началось строительство волноломов и сухогрузных причалов. В те времена благодаря порту население было обеспечено продуктами питания и питьевой водой. Гостям города и его молодым жителям сегодня трудно поверить, что на этом месте, где сейчас стоят элитные высотки, отели, разбиты парки и построены дороги, когда-то была лишь степь. Здесь успешно работает морской торговый порт, создана свободная экономическая зона. Через Актау Казахстан имеет связь со странами Прикаспийского региона и Средней Азии.  

От палаток к высоткам

Освоение Актау началось в 1956 году, когда сюда приехала первая экспедиция геологов. Как рассказывает директор Музея трудовой славы Прикаспийского горно-металлургического комбината Марат Шушаков, в середине 50-х годов ХХ века Советскому Союзу необходим был уран для создания атомного щита. Для поиска урановых месторождений сюда отправилась геологическая экспедиция, которую возглавлял Анатолий Кореневский. На тот момент населенного пункта здесь не было, лишь в 150 километрах находился город Форт-Шевченко. Оттуда первое время привозили питьевую воду, которой в самом Актау нет из-за отсутствия естественных пресных источников. Жили геологи в палатках и землянках. Первый полевой лагерь сначала разместили во впадине Карагие, но так как там не было удобного места для приземления самолетов, было решено перенести его на мыс Меловой, где сегодня разбит городской парк «Ак бота».

 

Дела насущные

Разгрузим дороги

В Павлодарской области пообещали кардинальным образом решить проблему с тяжеловесными машинами, разбивающими дороги. Выяснилось, что нужно всего лишь требовать от владельцев и водителей соблюдения правил перевозок грузов. Зато новый асфальт тогда прослужит дольше – до следующего планового ремонта полотна.

Проблема назрела

По сравнению с прошлыми временами дороги в Казахстане стали строить более износоустойчивыми: они должны выдерживать нагрузку автомобилей не в три тонны на ось, как раньше, а примерно в три раза больше. Однако даже новые магистрали у нас очень скоро приходят в негодность. И не из-за плохого качества полотна, а из-за многотонных фур, которые колесят с перегрузом. Аким Павлодарской области Булат Бакауов уверен, что дороги можно сохранить на долгие годы, если грузоотправители не станут перегружать машины, а транспортная инспекция вместе с полицией будут контролировать многотонники.

К слову, в прошлом году в регионе уже поднимали этот вопрос. Тогда представители транспортной инспекции жаловались на нехватку людей. И дальше борьба с большегрузами на дорогах не пошла.

А буквально год назад сотрудники транспортной инспекции проводили акцию «Приемная на дороге», в ходе которой отвечали на вопросы грузоперевозчиков. И если тогда водителям только напоминали о необходимости соблюдения правил транспортировки грузов, то теперь при установке перегруза просто так не отделаешься.

Инфраструктура

Вперед, не забывая об истоках

Казахстан намерен стать одним из трех десятков самых развитых государств. Их успешность измеряется в том числе развитием в стране туризма. В Западно-Казахстанской области довольно хорошо поставлен конный спорт, и сейчас он набирает обороты. Недавно в Уральске в рамках программы «Рухани жаңғыру» сдали в эксплуатацию этно-туристический центр «Саят», который открывает новые перспективы. Проект претворен в жизнь благодаря поддержке местных государственных органов и частным инвестициям.

Всего в нескольких городах страны на сегодня есть и работают подобные центры. Открывшийся этно-туристский центр «Саят» – единственный в Западном Казахстане.  В открытии нового спортивного комплекса принял участие аким ЗКО Алтай Кульгинов. Он отметил значимость такого объекта для жителей края.

На сегодня в области активно развиваются лечебно-оздоровительный, культурно-познавательный, горный туризм, а также охота и рыбалка. А этнотуризм нацелен на познание истории края и его традиций. Это еще один яркий пример, когда любовь к родной земле проявляется в деле, подчеркнул Алтай Кульгинов, поздравляя всех с важным событием.

– Этот проект очень важен для нас, государство и дальше будет его поддерживать. Развитие конного спорта генетически заложено в нас. Эти огромные территории, которые остались нам в наследство, – для того, чтобы мы могли здесь воспитывать миролюбивое, трудолюбивое, интеллектуально развитое общество. В очередном Послании Глава государства еще раз подчеркнул значимость массового спорта. Хочу отметить, что это раскрывает новые возможности и горизонты для тех, кто любит спорт и свою родную землю, – отметил аким региона.

Прямо по курсу

Привлекая инвестиции и капитал

У казахстанцев появилась возможность вкладывать свои сбережения в привлекательные финансовые инструменты, получая неоспоримые преимущества в виде налоговых преференций и независимой судебной системы. Выгодные условия, не имеющие аналогов на пространстве СНГ, предлагает Международный финансовый центр «Астана». Презентованный в год 20-летия столицы, этот масштабный проект станет финансовым хабом всего Центрально-Азиатского региона, обеспечит приток инвестиций, рост благосостояния и поспособствует дальнейшему продвижению положительного имиджа Казахстана.

Объемы иностранных инвестиций напрямую влияют на развитие экономики страны, увеличение количества инновационных предприятий с высокой добавленной стоимостью и новых рабочих мест. Международный финансовый центр «Астана» создан именно с этой целью – сделать бизнес в Казахстане привлекательным и доступным для крупных инвесторов и привлечь сюда капитал ведущих компаний мира. МФЦА станет платформой для финансирования экономической деятельности в стране и в регионе.

Официальная презентация центра состоялась в июле текущего года в преддверии юбилея столицы. Местом его дислокации выбрана территория прошедшей в Астане выставки ЭКСПО-2017, на объектах которой провели масштабную реконструкцию. Стоит отметить, что появление на карте мира нового финансового хаба стало возможным благодаря инициативе Нурсултана Назарбаева, изложенной в Плане нации «100 конкретных шагов», соответствующий указ Глава государства подписал еще в 2015 году. Кроме того,  внесены поправки в действующий Конституционный закон.

 

– Это новая страница независимого Казахстана. Его запуск является важным шагом к последовательному и устойчивому развитию нашей экономики, – отметил на церемонии открытия Президент.

Международное сотрудничество

БТК: На стыке интересов

Почти незаметно для Казахстана прошел в октябре 2017 года запуск нового транспортного коридора, соединяющего Азербайджан, Грузию и Турцию. И это удивительно, ведь железная дорога Баку – Тбилиси – Карс является одним из решений поставленных в Программе «Нұрлы жол» задач. За первый год работы отечественные железнодорожники отправили по новому направлению порядка 2 000 зерновозов.

30 октября 2017 года президенты Азербайджана, Турции, министры Грузии, Узбекистана и Казахстана приняли участие в запуске нового железнодорожного сообщения. 

Тогда из Казахстана отправился первый поезд с пшеницей, который достиг Мерсина (Турция) за 30 часов, преодолев 1 258 километров по маршруту Баку – Тбилиси – Карс (БТК).

Данный маршрут является продолжением Транскаспийского международного транспортного коридора (ТМТМ) – берущий начало в Китае, продолжающийся через Казахстан, затем через Азербайджан, Грузию, Турцию (коридор Баку – Тбилиси – Карс) и выходящий к общеевропейским железным дорогам через турецкий подводный железнодорожный тоннель Мармарай под проливом Босфор. Это практически возрождение Великого Шелкового пути, только вместо навьюченных верблюдов грузы доставляются на контейнерных и тяжеловесных поездах.

Ошибочно думать, что до введения этого коридора другого транспортного сообщения между Азией и Европой не было. Есть и другой наработанный маршрут через польский город Лодзь. И он работает более пяти лет. Однако коалиция Азербайджана, Грузии и Турции теперь намерена «оттянуть» часть транзита на себя путем предложения более экономичного и быстрого маршрута.

Дело в том, что в стандартный существующий маршрут через Лодзь вносят коррективы прибалтийские страны, которые настойчиво предлагают воспользоваться для перевалки грузов их морскими портами. А это намного дороже и дольше. И если по материальным затратам цифры не озвучивают, то сроки не скрываются. Морским путем грузы из Китая в Европу доставляются за 25–30 дней. И это в лучшем случае. Так как в непогоду порты могут закрыться на несколько дней. Новый маршрут дает явное преимущество, потому что по нему груз будет доставлен за 12–15 дней.

Путь в «цифре»

Движение вперед с передовыми технологиями

Успешный бизнес – это когда ты уверенно идешь к поставленной цели. Когда не сдаешься, наступив на первые или даже пятые грабли. Когда понимаешь, что за тобой идут сотни человек.

Шымкентский предприниматель Болатбек Алиев уже 15 лет строит бизнес в родном регионе. За эти годы его транспортно-логистическую компанию DALA-TRANS не только узнали далеко за пределами Казахстана, но и оценили в странах Азии и Европы. Она входит в тройку лучших перевозчиков в республике. А теперь в числе первых реализуют программу цифровизации.

С детства за баранкой

Любовь к машинам – это не просто мальчишеское увлечение. На Болатбека Алиева повлияли еще и гены. Он с детства видел отца за рулем, возил вместе с ним груз и чинил автомобили. У подростка лихо получалось разбирать и собирать советские машины, а потому после армии он начал работать водителем в родном селе. Это стало тропой к бизнесу.

Путь в «цифре»

Движение вперед с передовыми технологиями

Успешный бизнес – это когда ты уверенно идешь к поставленной цели. Когда не сдаешься, наступив на первые или даже пятые грабли. Когда понимаешь, что за тобой идут сотни человек.

Шымкентский предприниматель Болатбек Алиев уже 15 лет строит бизнес в родном регионе. За эти годы его транспортно-логистическую компанию DALA-TRANS не только узнали далеко за пределами Казахстана, но и оценили в странах Азии и Европы. Она входит в тройку лучших перевозчиков в республике. А теперь в числе первых реализуют программу цифровизации.

С детства за баранкой

Любовь к машинам – это не просто мальчишеское увлечение. На Болатбека Алиева повлияли еще и гены. Он с детства видел отца за рулем, возил вместе с ним груз и чинил автомобили. У подростка лихо получалось разбирать и собирать советские машины, а потому после армии он начал работать водителем в родном селе. Это стало тропой к бизнесу.

Стабильное напряжение для стабильной работы

Стабильное напряжение для стабильной работы

Новая электрическая подстанция, которая будет питать предприятия железнодорожного кластера, запущена в Павлодарской области в рамках Государственной программы индустриально-инновационного развития. Ее строительство заняло около полугода и было реализовано благодаря государственно-частному партнерству. Запуск подстанции поспособствует обеспечению транспортно-транзитной системы страны качественной инфраструктурой.

Важность проекта неоспорима

Данный объект в первую очередь будет обеспечивать бесперебойной качественной электроэнергией новое строящееся предприятие ТОО «ФерроТрансТрейд» – производство элементов рельсовых скреплений (упругой клеммы и шурупа путевого), а также заводы и предприятия экибастузского железнодорожного кластера.

Стабильное напряжение для стабильной работы

Стабильное напряжение для стабильной работы

Новая электрическая подстанция, которая будет питать предприятия железнодорожного кластера, запущена в Павлодарской области в рамках Государственной программы индустриально-инновационного развития. Ее строительство заняло около полугода и было реализовано благодаря государственно-частному партнерству. Запуск подстанции поспособствует обеспечению транспортно-транзитной системы страны качественной инфраструктурой.

Важность проекта неоспорима

Данный объект в первую очередь будет обеспечивать бесперебойной качественной электроэнергией новое строящееся предприятие ТОО «ФерроТрансТрейд» – производство элементов рельсовых скреплений (упругой клеммы и шурупа путевого), а также заводы и предприятия экибастузского железнодорожного кластера.

Не стой, паровоз! Возвращайтесь, вагоны!

Не стой, паровоз! Возвращайтесь, вагоны!

Ежегодно страна, а точнее перевозчики, проходят испытание перед отопительным сезоном и по итогам уборки урожая. Извечные проблемы – обеспечение подвижного состава, оборот вагонов. Какие новые методы работы, механизмы вводят в стране, чтобы исключить данные вопросы, разбирались мы в своем материале.

 Акционерное общество «Национальная компания «Қазакстан Темір Жолы» (далее – АО «НК «ҚТЖ») планирует перевезти в октябре текущего года порядка 1,2 млн. тонн зерна, в том числе во внутриреспубликанском сообщении 237 тыс. тонн и на экспорт более 1 млн. тонн.

Для выполнения плана перевозки зерна и мукомольной продукции              АО «НК «ҚТЖ» проводит ряд мероприятий, в частности по основным направлениям таким как обеспечение вагонами. Совместно с собственниками вагонов задействовано более 10 тыс. единиц, из них 6 538 зерновозов АО «Астық Транс», 2008 зерновозов других собственников РК и 1518 привлеченного парка «чужих» собственных и инвентарных вагонов, а также 4 500 крытых вагонов АО «Казтемиртранс».

Цифровизация повысила эффективность транспортно-логистической инфраструктуры

Цифровизация повысила эффективность транспортно-логистической инфраструктуры

Используя выгодное географическое положение Казахстана, перевозчики разрабатывают эффективные программы развития, повышения конкурентоспособности, сотрудничают с соседями. В АО «КТЖ-Грузовые» понимают: чтобы привлечь клиента, необходимо создать выгодные для него условия. О том, как наращивают грузовые перевозки, особенно в транзитном сообщении, рассказал исполняющий обязанности председателя правления – генерального директора компании Кайрат Саурбаев.

ЮБИЛЕЙ КАЗМОРТРАНСФЛОТ

20-летний путь к успеху

Возможно ли в нашей жизни, полной неожиданных поворотов и подводных течений, всегда следовать верным курсом? Кто-то согласится, кто-то скептически улыбнется. Однако двадцатилетняя история успеха Национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот» способна разрушить любой скептицизм. Как огромные сильные суда рассекают морские просторы вне зависимости от погодных условий, так и эта компания мощно и уверенно следует выбранному курсу, невзирая на волны мировых кризисов, общественные перипетии и недоверие критиков.

Через тернии к звездам

Сложно поверить, что каких-то пару десятков лет назад у Казахстана не было собственного флота и история национальной морской судоходной компании начиналась с чистого листа.

Открывшись в 1998 году, компания имела в своем активе маленький офис в две комнатки и четырех человек в штате. Сначала КМТФ работал арендованными судами, при этом условия были жесткими, рынок диктовал свои законы, не делая скидок новичкам. Но в результате переговоров с российско-английской компанией Baren Shipping «Казмортрансфлот» получил в тайм-чартер 8 танкеров класса «река – море» дедвейтом 5 тыс. тонн.

Welcome to Kazakhstan

ДРЕВНЯЯ УНИКАЛЬНОСТЬ «НА ОБОЧИНЕ»

Оглядываясь на опыт других стран, к примеру, той же Турции, которая пользуется активным спросом среди казахстанцев, можно заметить, что интересны они не только сервисом, наличием моря, но и в большинстве своем историческим фондом. История во все времена привлекала к себе внимание. И Казахстану есть чем заинтересовать иностранных гостей, жаждущих прикоснуться к древности. Но почему это пока не удается?

О проблемах развития исторического туризма мы решили порассуждать на примере Западно-Казахстанской области. Здесь на протяжении более чем 10 лет никак не создают музей под открытым небом, который мог бы стать центром туристских маршрутов. В то время как уникальный комплекс, условно названный городищем Жайык, найден, изучен, даже разработана ПСД, но она на данный момент устарела.

В двух словах


Замечательный сосед

Казахстан, располагаясь в сердце Евразии, имеет двух политически и экономически мощных соседей – Россию и Китай. О сотрудничестве с этими гигантами мечтают во всем мире, тогда как у нас оно давно налажено. Граждане этих стран – наши постоянные гости. Во многих компаниях на территории республики сейчас трудятся как китайцы, так и россияне. Масштабны инвестиции в отечественный бизнес.

Что дает это столь удобное соседство, как складывается торгово-экономическое сотрудничество и как менялась ситуация в последние годы, мы изучали в своем материале.

Российская Федерация

Отношения с Россией сложились исторически. Федерацию частенько называют старшей сестрой, а Казахстан – младшим братом. Создано немало стратегических альянсов в транспортно-логистическом секторе для достижения совместных целей. Администрации дорог обеих стран строят взаимовыгодные планы, программы развития часто сопряжены, системы управления интегрированы.

Юбилей

20-летие Астаны: в авангарде событий

Город широких возможностей, с невероятной архитектурой, прогрессивными технологиями и интенсивным ритмом жизни – так можно охарактеризовать молодую столицу Казахстана. Астана стала визитной карточкой нашей страны, площадкой для проведения крупных международных мероприятий, центром притяжения мировых инвестиций и стратегическим вектором развития государства. В год ее 20-летнего юбилея мы вспоминаем о самых ярких событиях в истории города.

Сакральное место

Прародителем столицы принято считать крепость Акмол, возведенную в 1830 году у берегов Ишима. По одной из версий название Акмола символизирует собой белый известковый холм, по другой – святое место посреди степи. Независимо от трактовки, неизменным остается то, что город всегда оставался средоточием духовности, ремесел и торговли, особенно славясь изобилием продукции животноводства и земледелия. В 1863 году Акмолинск официально признали коммерческим и экономическим центром всего округа.

Однако развитие и известность эта местность получила задолго до закладки первого камня Акмолы. Во многом благодаря пролегавшему через регион маршруту Великого Шелкового пути. А открытое в 1998 году близ Астаны средневековое городище Бозок было пунктом пересечения караванных путей.

Возникновение этого поселения (настоящее название пока науке неизвестно) датируется Х–XII нашей эры. Бозок славился различными ремеслами, ценными металлами, породистыми лошадями и т. д. Связь с Китаем, Европой и странами Востока делала его центром торговли и культурной жизни Сары-Арки.

Примечательно, что именно Бозок в своей книге «В сердце Евразии» Глава государства назвал тысячелетним предшественником Астаны.

Инфрақұрылым

Туризмнің даму кепілі – жол бойындағы бизнес

 

«Жол – шын мәнінде өмірдің өзегі, бақуатты тірліктің қайнар көзі. Барлық аймақтар теміржолмен, тасжолмен, әуе жолымен өзара тығыз байланысуы керек. Астанада тоғысқан тоғыз жолдың торабы елорданың жасампаздық рухын тарататын өмір-тамырға айналуы тиіс»

(«Нұрлы жол – болашаққа бастар жол» Елбасының Қазақстан халқына жолдауынан)


Мемлекет басшысы «Қазақстан жаңа жаһандық нақты ахуалда: өсім, реформалар, даму» атты Жолдауында елдегі инфрақұрылым дамуына ерекше басымдық берген. Қазақстан Еуразия орталығы мен әлемдік эконамиканың екі полюсында орналасқан. Бұз еліміздің өз транзиттік потенциялын дамытуға үлкен мүмкіндік береді.

Қазір барлық өңірлерде халықаралық транзиттік дәліздер жүйесіне кіретін дамыған жол-көлік инфрақұрылымын қалыптастыруға күш салынып жатыр. Соның ішінде «Батыс Еуропа-Батыс Қытай» халықаралық транзиттік дәлізін пайдалануға берілумен бірге Ақтөбе облысына кіретін жолдар бойындағы сервиске инвесторларды тарту жұмыстары жандандырылды. Еуропа мен Азияны байланыстыратын жол бойындағы қызмет көрсету орындарын заманауи қалыпқа енгізудің маңызы артты.

Бүгінгі күні бұл трассаның Ақтөбе облысы аумағына тиесілі бөлігінде 125 жол сервисі объектілері тіркелген.

Бердібек Сапарбаев: тиісті инфрақұрылымның болмауы – туризмді тежейді

Ақтөбе облысында Бердібек Сапарбаевтың басқаруымен халықаралық транзиттік дәліз бойындағы туризмді дамыту мен жол бойындағы қызмет көрсету сапасын арттыру мәселесі талқыланған жиын өтті. Өңір басшысы туристер санының артып келе жатқанын тілге тиек етті.

Халықаралық ынтымақтастық

Транзит әлеуетіне тың серпін

Ірі әлемдік порт операторы DP World араб компаниясымен «Қазақстан теміржолы» ұлттық компаниясының арасында Ақтау теңіз сауда порты мен «Қорғас – Шығыс қақпасы» арныйы экономикалық аймағы басқару бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қойылғанына биыл бес жыл.

Тараптар Қазақстанның көлік-логистикалық жүйесін дамытуға қосымша серпін береді деп күтілген аталған құжат арқылы өзара ынтымақтастықтың көкжиегі кеңи түсеріне сенім білдірген. DP World компаниясының басқарма төрағасы Сұлтан Ахмед бин Сулайем келісім шеңберінде өздерінің Джебель Али арнайы экономикалық аймағы мен порттарда сәтті жүргізген логистикалық, индустриалдық және сауда операциялары бойынша бай тәжірибесін Қазақстанда қолданатындықтарын айтқан. Озық технологияларын қазақ жеріне әкеле отырып, «Қорғасты» Еуразиядағы ірі логистикалық орталыққа айналдыруға, қысқа мерзімде қазақстан-қытай шекарасында жобаны жүзеге асыруға ниетті екендіктерін жеткізген. Шетелдік мамандар аталған екі жобаның да әлеуеті жоғары деп бағалайды. Көліктік-логистикалық орталықтар табыстылығының басты элементі жақсы дамыған инфрақұрылым екені белгілі, бұл шетелдік бизнес пен инвестиция тартуға басты кепіл. Осы жайында Сұлтан Сулайемнің өзі: «Қазақстан экономикасы өсіп жатқан Қытай мен Еуропа нарығы арасында өте қолайлы жерде орналасқан. Оған қоса Қазақстан басшысының сыртқы саясаттағы қадамдары нық», – деп атап өткен.

Welcome to Kazakhstan

Продавцы впечатлений

Туризм скучным не бывает. Исторические места, необыкновенные горные пейзажи – это то, что уже многие годы привлекает туристов на просторы Туркестанской области. В самый южный регион Казахстана едут за шикарными фотографиями, за свежим воздухом, за пешими и конными прогулкам по горным тропам. Тысячи любителей древней архитектуры отправляются сюда, чтобы воочию удивиться мощности древних мавзолеев, сохранившихся спустя века, а паломники спешат поклониться святым местам и своими руками прикоснуться к многовековым мечетям, курганам.

Однако группа единомышленников однажды за чашкой чая решила, что привлекать туристов нужно еще и другими впечатлениями. Для команды «Экспедиция Юг» подарить отдых, от которого в крови подскачет адреналин и глаза будут гореть в предвкушении экстрима, оказалось делом непростым, но занятным.