joomla 1.6

Журнал «Транзит.Кz»

 

  • Более 12 лет успешной работы!
  • Все ключевые события в стране и в мире
  • Информация на русском и казахском языках
  • КОММЕРЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

 

Подробнее...

Транзитная реклама

Акция:

при подписании годового контракта – скидка 20% 

Подробнее...

Контактная информация

Адрес:050008 г.Алматы,ул.Манаса 22Б,оф.36 ТОО"Алемтранзит" 
Тел: 8 727 379-90-70

Тел в Астане: 8(7172)600-590

Посмотреть на карте...

ЮБИЛЕЙ КАЗМОРТРАНСФЛОТ

20-летний путь к успеху

Возможно ли в нашей жизни, полной неожиданных поворотов и подводных течений, всегда следовать верным курсом? Кто-то согласится, кто-то скептически улыбнется. Однако двадцатилетняя история успеха Национальной морской судоходной компании «Казмортрансфлот» способна разрушить любой скептицизм. Как огромные сильные суда рассекают морские просторы вне зависимости от погодных условий, так и эта компания мощно и уверенно следует выбранному курсу, невзирая на волны мировых кризисов, общественные перипетии и недоверие критиков.

Через тернии к звездам

Сложно поверить, что каких-то пару десятков лет назад у Казахстана не было собственного флота и история национальной морской судоходной компании начиналась с чистого листа.

Открывшись в 1998 году, компания имела в своем активе маленький офис в две комнатки и четырех человек в штате. Сначала КМТФ работал арендованными судами, при этом условия были жесткими, рынок диктовал свои законы, не делая скидок новичкам. Но в результате переговоров с российско-английской компанией Baren Shipping «Казмортрансфлот» получил в тайм-чартер 8 танкеров класса «река – море» дедвейтом 5 тыс. тонн.

Welcome to Kazakhstan

ДРЕВНЯЯ УНИКАЛЬНОСТЬ «НА ОБОЧИНЕ»

Оглядываясь на опыт других стран, к примеру, той же Турции, которая пользуется активным спросом среди казахстанцев, можно заметить, что интересны они не только сервисом, наличием моря, но и в большинстве своем историческим фондом. История во все времена привлекала к себе внимание. И Казахстану есть чем заинтересовать иностранных гостей, жаждущих прикоснуться к древности. Но почему это пока не удается?

О проблемах развития исторического туризма мы решили порассуждать на примере Западно-Казахстанской области. Здесь на протяжении более чем 10 лет никак не создают музей под открытым небом, который мог бы стать центром туристских маршрутов. В то время как уникальный комплекс, условно названный городищем Жайык, найден, изучен, даже разработана ПСД, но она на данный момент устарела.

В двух словах


Замечательный сосед

Казахстан, располагаясь в сердце Евразии, имеет двух политически и экономически мощных соседей – Россию и Китай. О сотрудничестве с этими гигантами мечтают во всем мире, тогда как у нас оно давно налажено. Граждане этих стран – наши постоянные гости. Во многих компаниях на территории республики сейчас трудятся как китайцы, так и россияне. Масштабны инвестиции в отечественный бизнес.

Что дает это столь удобное соседство, как складывается торгово-экономическое сотрудничество и как менялась ситуация в последние годы, мы изучали в своем материале.

Российская Федерация

Отношения с Россией сложились исторически. Федерацию частенько называют старшей сестрой, а Казахстан – младшим братом. Создано немало стратегических альянсов в транспортно-логистическом секторе для достижения совместных целей. Администрации дорог обеих стран строят взаимовыгодные планы, программы развития часто сопряжены, системы управления интегрированы.

Юбилей

20-летие Астаны: в авангарде событий

Город широких возможностей, с невероятной архитектурой, прогрессивными технологиями и интенсивным ритмом жизни – так можно охарактеризовать молодую столицу Казахстана. Астана стала визитной карточкой нашей страны, площадкой для проведения крупных международных мероприятий, центром притяжения мировых инвестиций и стратегическим вектором развития государства. В год ее 20-летнего юбилея мы вспоминаем о самых ярких событиях в истории города.

Сакральное место

Прародителем столицы принято считать крепость Акмол, возведенную в 1830 году у берегов Ишима. По одной из версий название Акмола символизирует собой белый известковый холм, по другой – святое место посреди степи. Независимо от трактовки, неизменным остается то, что город всегда оставался средоточием духовности, ремесел и торговли, особенно славясь изобилием продукции животноводства и земледелия. В 1863 году Акмолинск официально признали коммерческим и экономическим центром всего округа.

Однако развитие и известность эта местность получила задолго до закладки первого камня Акмолы. Во многом благодаря пролегавшему через регион маршруту Великого Шелкового пути. А открытое в 1998 году близ Астаны средневековое городище Бозок было пунктом пересечения караванных путей.

Возникновение этого поселения (настоящее название пока науке неизвестно) датируется Х–XII нашей эры. Бозок славился различными ремеслами, ценными металлами, породистыми лошадями и т. д. Связь с Китаем, Европой и странами Востока делала его центром торговли и культурной жизни Сары-Арки.

Примечательно, что именно Бозок в своей книге «В сердце Евразии» Глава государства назвал тысячелетним предшественником Астаны.

Инфрақұрылым

Туризмнің даму кепілі – жол бойындағы бизнес

 

«Жол – шын мәнінде өмірдің өзегі, бақуатты тірліктің қайнар көзі. Барлық аймақтар теміржолмен, тасжолмен, әуе жолымен өзара тығыз байланысуы керек. Астанада тоғысқан тоғыз жолдың торабы елорданың жасампаздық рухын тарататын өмір-тамырға айналуы тиіс»

(«Нұрлы жол – болашаққа бастар жол» Елбасының Қазақстан халқына жолдауынан)


Мемлекет басшысы «Қазақстан жаңа жаһандық нақты ахуалда: өсім, реформалар, даму» атты Жолдауында елдегі инфрақұрылым дамуына ерекше басымдық берген. Қазақстан Еуразия орталығы мен әлемдік эконамиканың екі полюсында орналасқан. Бұз еліміздің өз транзиттік потенциялын дамытуға үлкен мүмкіндік береді.

Қазір барлық өңірлерде халықаралық транзиттік дәліздер жүйесіне кіретін дамыған жол-көлік инфрақұрылымын қалыптастыруға күш салынып жатыр. Соның ішінде «Батыс Еуропа-Батыс Қытай» халықаралық транзиттік дәлізін пайдалануға берілумен бірге Ақтөбе облысына кіретін жолдар бойындағы сервиске инвесторларды тарту жұмыстары жандандырылды. Еуропа мен Азияны байланыстыратын жол бойындағы қызмет көрсету орындарын заманауи қалыпқа енгізудің маңызы артты.

Бүгінгі күні бұл трассаның Ақтөбе облысы аумағына тиесілі бөлігінде 125 жол сервисі объектілері тіркелген.

Бердібек Сапарбаев: тиісті инфрақұрылымның болмауы – туризмді тежейді

Ақтөбе облысында Бердібек Сапарбаевтың басқаруымен халықаралық транзиттік дәліз бойындағы туризмді дамыту мен жол бойындағы қызмет көрсету сапасын арттыру мәселесі талқыланған жиын өтті. Өңір басшысы туристер санының артып келе жатқанын тілге тиек етті.

Халықаралық ынтымақтастық

Транзит әлеуетіне тың серпін

Ірі әлемдік порт операторы DP World араб компаниясымен «Қазақстан теміржолы» ұлттық компаниясының арасында Ақтау теңіз сауда порты мен «Қорғас – Шығыс қақпасы» арныйы экономикалық аймағы басқару бойынша ынтымақтастық туралы келісімге қол қойылғанына биыл бес жыл.

Тараптар Қазақстанның көлік-логистикалық жүйесін дамытуға қосымша серпін береді деп күтілген аталған құжат арқылы өзара ынтымақтастықтың көкжиегі кеңи түсеріне сенім білдірген. DP World компаниясының басқарма төрағасы Сұлтан Ахмед бин Сулайем келісім шеңберінде өздерінің Джебель Али арнайы экономикалық аймағы мен порттарда сәтті жүргізген логистикалық, индустриалдық және сауда операциялары бойынша бай тәжірибесін Қазақстанда қолданатындықтарын айтқан. Озық технологияларын қазақ жеріне әкеле отырып, «Қорғасты» Еуразиядағы ірі логистикалық орталыққа айналдыруға, қысқа мерзімде қазақстан-қытай шекарасында жобаны жүзеге асыруға ниетті екендіктерін жеткізген. Шетелдік мамандар аталған екі жобаның да әлеуеті жоғары деп бағалайды. Көліктік-логистикалық орталықтар табыстылығының басты элементі жақсы дамыған инфрақұрылым екені белгілі, бұл шетелдік бизнес пен инвестиция тартуға басты кепіл. Осы жайында Сұлтан Сулайемнің өзі: «Қазақстан экономикасы өсіп жатқан Қытай мен Еуропа нарығы арасында өте қолайлы жерде орналасқан. Оған қоса Қазақстан басшысының сыртқы саясаттағы қадамдары нық», – деп атап өткен.

Welcome to Kazakhstan

Продавцы впечатлений

Туризм скучным не бывает. Исторические места, необыкновенные горные пейзажи – это то, что уже многие годы привлекает туристов на просторы Туркестанской области. В самый южный регион Казахстана едут за шикарными фотографиями, за свежим воздухом, за пешими и конными прогулкам по горным тропам. Тысячи любителей древней архитектуры отправляются сюда, чтобы воочию удивиться мощности древних мавзолеев, сохранившихся спустя века, а паломники спешат поклониться святым местам и своими руками прикоснуться к многовековым мечетям, курганам.

Однако группа единомышленников однажды за чашкой чая решила, что привлекать туристов нужно еще и другими впечатлениями. Для команды «Экспедиция Юг» подарить отдых, от которого в крови подскачет адреналин и глаза будут гореть в предвкушении экстрима, оказалось делом непростым, но занятным.

Инфраструктура

Замыкая круг

31 мая 2018 года с плана строительства Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД) была сметена многолетняя пыль – представители государственных структур и бизнеса в торжественной обстановке дали старт возведению объездной дороги вокруг южной столицы. Этот масштабный проект, реализуемый благодаря государственно-частному партнерству, позволит увеличить пропускную транзитную способность региона, через который проходят грузы из Китая.

Нажимая на символическую кнопку начала строительства, высокие гости не могли сдержать улыбок – позади 16 лет длительных переговоров, корректировок плана и бесконечного поиска желающих вложить силы и средства в проект.

Курс на увеличение транзита

С начала нулевых годов Казахстан постепенно погружался в пучину транспортного кризиса – объем транзитных перевозок из Китая в Европу увеличивался, дороги быстро приходили в негодность из-за того, что не были рассчитаны на нагрузку. Но тяжелее всего пришлось городу Алматы, который стоял на пути самого оживленного транзита – из Китая в Россию и Европу. Мегаполис, несмотря на транспортные развязки, превращался в зону сплошных дорожных заторов. Аналитики подсчитали, что среднестатистический водитель в Алматы ежедневно простаивал и продолжает простаивать в пробках один час!

Эксперты утверждают, что в 2002 году каждый день на дорогах южной столицы находилось около 900 тыс. автомобилей, половину из которых составляли гости города. Строительство кольцевой автодороги позволило бы разгрузить магистрали Алматы и направить в объезд почти 50 тыс. машин.

Инфраструктура

Замыкая круг

31 мая 2018 года с плана строительства Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги (БАКАД) была сметена многолетняя пыль – представители государственных структур и бизнеса в торжественной обстановке дали старт возведению объездной дороги вокруг южной столицы. Этот масштабный проект, реализуемый благодаря государственно-частному партнерству, позволит увеличить пропускную транзитную способность региона, через который проходят грузы из Китая.

Нажимая на символическую кнопку начала строительства, высокие гости не могли сдержать улыбок – позади 16 лет длительных переговоров, корректировок плана и бесконечного поиска желающих вложить силы и средства в проект.

Курс на увеличение транзита

С начала нулевых годов Казахстан постепенно погружался в пучину транспортного кризиса – объем транзитных перевозок из Китая в Европу увеличивался, дороги быстро приходили в негодность из-за того, что не были рассчитаны на нагрузку. Но тяжелее всего пришлось городу Алматы, который стоял на пути самого оживленного транзита – из Китая в Россию и Европу. Мегаполис, несмотря на транспортные развязки, превращался в зону сплошных дорожных заторов. Аналитики подсчитали, что среднестатистический водитель в Алматы ежедневно простаивал и продолжает простаивать в пробках один час!

Эксперты утверждают, что в 2002 году каждый день на дорогах южной столицы находилось около 900 тыс. автомобилей, половину из которых составляли гости города. Строительство кольцевой автодороги позволило бы разгрузить магистрали Алматы и направить в объезд почти 50 тыс. машин.

MADE IN KAZAKHSTAN

МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА – ИНВЕСТИЦИИ В БУДУЩЕЕ

Одно из важнейших оборонных предприятий республики – АО «Западно-Казахстанская машиностроительная компания» – в последние годы взялось за полную модернизацию своих производственных цехов. План обновления расписан на несколько ближайших лет. Видимые результаты такого решения уже приносят свои плоды – благодаря автоматизированному оборудованию значительно сокращаются сроки изготовления и обработки деталей, объемы производства увеличиваются вдвое, повышается качество продукции.

Международное сотрудничество

Из Азии в Европу качественно и в срок

Объем транзитных контейнерных перевозок через Казахстан по маршруту Китай – Европа в первом полугодии текущего года достиг 206 млн ДФЭ, что на 40% больше показателей 2017-го. Об этом в ходе Kazakhstan – China Conference on Logistics and Transport Cooperation for the Belt and Road Strategy сообщил вице-президент по развитию бизнеса АО «KTZ Express» Нурлан Игембаев.

Площадкой для проведения международной конференции выбрана территория Международного центра приграничного сотрудничества (МЦПС) «Хоргос». Организаторами наряду с казахстанским филиалом Королевского института логистики и транспорта The Chartered Institute of Logistics and Transport (CILT) – CILT Kazakhstan – выступили АО «KTZ Express», CILT China (Китай) и CILT Internatoinal (Англия).

Международное сотрудничество

Из Азии в Европу качественно и в срок

Объем транзитных контейнерных перевозок через Казахстан по маршруту Китай – Европа в первом полугодии текущего года достиг 206 млн ДФЭ, что на 40% больше показателей 2017-го. Об этом в ходе Kazakhstan – China Conference on Logistics and Transport Cooperation for the Belt and Road Strategy сообщил вице-президент по развитию бизнеса АО «KTZ Express» Нурлан Игембаев.

Площадкой для проведения международной конференции выбрана территория Международного центра приграничного сотрудничества (МЦПС) «Хоргос». Организаторами наряду с казахстанским филиалом Королевского института логистики и транспорта The Chartered Institute of Logistics and Transport (CILT) – CILT Kazakhstan – выступили АО «KTZ Express», CILT China (Китай) и CILT Internatoinal (Англия).

Дела насущные

НЕЛЬЗЯ РАБОТАТЬ ПО СТАРИНКЕ!

В этом году лето в Западно-Казахстанской области выдалось жарким, поэтому многие крестьянские хозяйства сетуют на небольшой урожай. Если в прошлом году с полей собирали до 30 и более центнеров с гектара, то сейчас показатель снизился до 11–20 центнеров.

 

Made in Kazakhstan

Натуральный итог госпомощи

Казахстанские предприниматели решили своих земляков не только модно одевать, но и обувать. Да так, чтобы туфли не развалились во время первых же ливней. Эту миссию на себя возложило ТОО «Lux Shoes». Месяцы ушли на разработку бизнес-плана, поиск партнеров, закупку оборудования и пусконаладочные работы в цеху. Сейчас шымкентские бизнесмены первыми в стране выпускают мужскую обувь из натуральной кожи. Делать первые шаги им удается при мощной поддержке государственной программы «Дорожная карта бизнеса-2020»

Взгляд эксперта

Оснований для ажиотажа нет

В предыдущем материале мы рассмотрели ситуацию с перевозками угля со стороны участников этого процесса. Но в любом деле важен анализ независимого лица. В своей новой рубрике «Взгляд эксперта» мы будем давать возможность компетентным лицам выражать свое мнение по поводу той или иной актуальной темы.

В ходе подготовки к отопительному сезону важно учитывать уроки пережитой зимы и не допустить повышения цен на твердое топливо и перебоев с его поставками. О том, какие проблемы выявил прошлогодний опыт, и как мобилизовать усилия, чтобы в холодное время года в домах жителей было тепло, – в нашей беседе с исполнительным директором Республиканской ассоциации горнодобывающих и горно-металлургических предприятий Николаем Радостовцем.

Дела насущные

Тепло близко

В этом году подготовка к отопительному сезону ведется более тщательно. Причем на всех уровнях: Правительства, профильных министерств, акиматов и общественных объединений. Этим летом компетенции четко разделили, и каждый строго следит за своим фронтом работы.

Несмотря на то что объемы добычи растут, перевозки угля в целом ведутся по графику, необходимые запасы заготовлены, вагонов достаточно.

На министерском уровне

С 29 июня функции добычи, перевозок, оперативной работы с угольными предприятиями, поставок топлива для коммунально-бытовых нужд Министерство энергетики передало Министерству по инвестициям и развитию, о чем журналистам рассказал Канат Бозумбаев. Но чтобы работа не останавливалась и изменения прижились безболезненно, был создан совместный штаб по контролю осенне-зимних работ, и Минэнерго делится накопленным опытом с «приемниками».

– На еженедельной основе ведется мониторинг по стране. Проходят заседания штаба. Мы с коллегой Женисом Касымбеком проводим селекторные совещания с регионами по изучению ситуации на местах: как идет выполнение плана, кому нужна помощь с вагонами, где не заключают договоры поставок.

Деловой разговор

Транспортные артерии страны: время обновлений

Единый оператор по содержанию и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры в рамках 58 шага Плана нации «100 конкретных шагов» – АО «НК «ҚазАвтоЖол» проводит масштабную работу по обновлению объектов транспортно-логистического комплекса страны, расширению магистральной сети и интеграции в международную транспортную систему. О ходе исполнения поручений Главы государства, технологиях, повышающих качество дорог, и планах на перспективу в интервью нашему журналу рассказал президент нацкомпании Ермек Кизатов.

– Ермек Ануарбекович, перед транспортной отраслью страны, и АО «НК «ҚазАвтоЖол» в частности, стоят амбициозные задачи по модернизации и увеличению пропускной способности магистралей и развитию транзитного потока. Расскажите о том, какая работа ведется компанией в этом направлении.

– В соответствии с Государственной программой инфраструктурного развития «Нұрлы жол» предусмотрена реализация автодорожных проектов общей протяженностью более 4,5 тысячи километров. Как озвучил Глава государства, это в первую очередь создание транспортной инфраструктуры по лучевому принципу, соединяющей столицу республики с отдаленными областными центрами. К таким проектам относятся реконструкция автодорог республиканского значения коридоров Центр – Юг, Центр – Восток, Центр – Запад, Центр – Север.

Для организации дорожной деятельности Правительство Республики Казахстан уполномочило управлять автодорогами республиканского значения национальную компанию «ҚазАвтоЖол», назначив ее Единым оператором по реализации поставленных в рамках Плана нации «100 конкретных шагов» задач по обновлению транспортной сферы.

Если говорить о повышении транзитного потенциала, хочу отметить, что постоянное внимание Правительства и стабильное финансирование автодорожной отрасли позволило за короткое время увеличить транзитный поток по территории Казахстана, восстановить основные международные направления по шести транспортным коридорам общей протяженностью 8 300 км.

При этом интенсивность на модернизированных участках выросла за последние пять лет в 1,5 раза и составила в среднем 6 500 автомобилей в сутки.

На дачу – речным транспортом

В Уральске в летнее время начинает работу необычный общественный транспорт – судоходный. Все дачники добираются до своих участков не в душных автобусах, а на катерах. Поездки проходят более интересно и, как говорится, с ветерком.

Транспортное освоение реки Урал – движение судов по реке из Уральска в Оренбург, из Уральска в Атырау, развитие торговли посредством водного транспорта, перевозка грузов… Пока все это под тенью прошлых лет для Западно-Казахстанской области. Тем не менее, регулярное судоходство на этом участке остается и постепенно возрождает былую популярность. Пусть это не большие суда, а катера меньшим водоизмещением, но активность речного транспорта обнадеживает.

В летний сезон водная магистраль – одно из удобных и экономичных видов сообщения. А в некоторых случаях – единственный способ добраться до места назначения. Так, к садовым участкам Учужного затона и устья реки Барбастау нет подъездных путей. Поэтому с началом дачного сезона встает вопрос о перевозке членов садоводческих товариществ и их семей на садовые участки. Но выход власти нашли. Вместо автобусов задачу общественного транспорта по перевозке пассажиров здесь заменяет водная техника.

Все чаще летаем

На 15% увеличилось число воздушных пассажиров в Казахстане. Порядка 4,6 млн человек выбрали в качестве средства передвижения авиатранспорт.

Министерство по инвестициям и развитию подсчитало итоги работы авиакомпаний за 7 месяцев текущего года. В Казахстане за это время воздушным транспортом перевезено 4,6 млн человек. При этом отмечается, что пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличился на 15% (4 млн – в 2017-м).

– По прогнозным данным, за январь – июль 2018 года аэропортами Республики Казахстан обслужено 7,7 миллиона человек, что на 11% больше показателя аналогичного периода 2017 года (6,9 миллиона человек), – сообщает пресс-служба ведомства.

Новый путь к сакральным местам Экибастуза

В Экибастузском регионе отремонтируют дорогу к сакральным местам. Она не только будет способствовать развитию туризма, но и обеспечит сельское население круглогодичным дорожным сообщением с районным центром. К тому же, новому полотну не страшны паводки.

Не умаляя значения

В Павлодарской области стартовал проект по капитальному ремонту автодороги Экибастуз – Бескауга. Эти 40 километров участка районного значения важны для региона: они открывают прямой путь в Баянауыл, а оттуда – в Карагандинскую область. Не говоря уже о важности дороги для жителей сельской зоны Экибастуза: на протяжении многих лет людям приходилось добираться до города районного значения по грейдеру, в дождливую погоду рискуя увязнуть в грязи. Несколько лет назад, весной, паводки сильно размыли этот участок пути, и в ликвидации чрезвычайного происшествия тогда принимал участие весь город. Поэтому решение о ремонте этой дороги назрело давно.

Масштаб требует вложений

Для капитального ремонта 41 километра дороги на 2018 – 2019 годы выделено 2 миллиарда 718 миллионов 127 тысяч тенге из республиканского и областного бюджетов. Подрядчиком является ТОО «Тамыр» -- многопрофильное предприятие, в том числе работающее в направлении ремонтов автодорог.

– Предприятие занимается ремонтом дорог с 2003 года, - рассказал исполнительный директор ТОО «Тамыр» Андрей Панченко. – Только в этом году мы отремонтировали 10,5 километра подъездной автодороги к Экибастузу направлением Город – КП «Батыр». Занимались ремонтом на трассе Астана – Павлодар. Ежегодно обновляем дороги как в городе, так и в Экибастузском регионе. Качество работ нареканий не вызывает.

Проект по капитальному ремонту этого участка трассы – наверное, один из самых масштабных для дорожников. Он разделен на два года: на 2018-й из бюджета выделено 50% от общей стоимости проекта. Работы начались в июне этого года, до конца лета запланировано выполнить ремонт порядка 20 километров пути.